NL Dacia Logan MCV+

Het is voorbij: ‘Dé Nederlandse Dacia Site’ houdt op te bestaan. In de afgelopen zes maanden is er koortsachtig naar een manier gezocht om dit te voorkomen, helaas zonder resultaat. De kern is een verandering in mijn persoonlijke omstandigheden waardoor ik mijn aandacht 200% op andere zaken moet richten. Het schrijven van artikelen, het vergaren en checken van informatie, het onderhouden van de site en alle contacten vraagt inzet en aandacht die ik mijzelf niet langer kon permitteren.

Hoewel voor het vinden van een oplossing in een vroeg stadium (uiteraard) bij Dacia is aangeklopt, zijn gemaakte plannen inhoudelijk onbeantwoord gebleven. Hiervoor is zelfs o.a. twee keer op het hoofdkantoor in Parijs met de hoogste verantwoordelijken gesproken, maar ook dit heeft uiteindelijk niets opgeleverd. Het lijkt wellicht een oplossing om een vrijwillige ‘redactie’ te vormen die een deel van het werk uit handen neemt, maar ook dat kost -doorgaans zelfs méér- tijd. Daarnaast is er een heleboel werk dat niet in zo’n verband uit handen kan worden gegeven. Kortom: een status quo waarbij ik het inmiddels aan mijzelf verplicht ben knopen door te hakken.

Nadat bijna 400.000 unieke bezoekers www.dacialoganmcv.nl meer dan één miljoen keer hebben bezocht, stopt nu dus het verhaal. Een uniek verhaal waardoor 2% van alle Nederlanders via de site Dacia heeft leren kennen en één op de drie Nederlandse Dacia’s direct of indirect dankzij de informatie op deze site werd aangeschaft. Een verhaal dat 2.200 Daciasten en 550 Dacia’s samenbracht op de Dacia Meeting die hier ontstond: een wereldrecord. Allemaal ongelofelijke gegevens, maar zelfs dit heeft het voortbestaan van de bron niet kunnen bewerkstelligen. De wetenschap dat het nog véél meer had kunnen worden stemt mij droevig, maar ik weet ook dat dit zonder de benodigde medewerking nooit zal worden gerealiseerd. Tot maandag 11 mei is het mogelijk (voor eigen gebruik) informatie van de site te halen. Daarna zal de site definitief worden gesloten.

Rest mij een oprecht, persoonlijk dankwoord aan iedereen die op de één of andere manier aan twee historische jaren heeft bijgedragen. De talloze, méér dan hartverwarmende e-mails en reacties hebben mij geraakt en aangemoedigd tot het uiterste te gaan. Hoewel het onmogelijk is iedereen persoonlijk te bedanken, wil ik drie mensen met name noemen: Silviu Sepciu, Daniel Butnariu en Reginald P. Reggie is meer dan eens steun en toeverlaat geweest op spannende momenten. Daniel is de Roemeense journalist die begin 2007 de site ‘ontdekte’ en Silviu liet mij naar Roemenië komen: allen zijn gedurende de rit dierbare vrienden geworden, zoals het gebeuren heel veel dierbare contacten en ervaringen heeft opgeleverd. Ik neem vandaag afscheid, met een brok in m’n keel. Aan alle Daciasten van Nederland, voor de állerlaatste keer: veel fijne maar bovenal veilige kilometers toegewenst…

Ger Nijkamp

P.S: Er is reeds met regelmaat gevraagd om de site als ‘archief’ beschikbaar te houden. Dit is onmogelijk omdat actualiteit een (te) belangrijk onderdeel is van het geheel, informatie zonder onderhoud snel verouderd en zelfs een stilstaande site aandacht vraagt. Om die redenen wordt zeker tot a.s. maandag 11 mei voor iedereen ruim de tijd gegeven informatie te verzamelen voor persoonlijk gebruik. Zoals altijd is het elders publiceren van (delen van) de site zonder schriftelijke toestemming echter niet toegestaan.

Je hebt het ongetwijfeld gemerkt: sinds dinsdag 14 april zijn er geen dagelijkse artikelen meer op ‘Dé Nederlandse Dacia Site’ verschenen. Alles is goed, maar ik was door omstandigheden helaas wel genoodzaakt per direct mijn prioriteiten te verleggen.

Er rest mij op dit moment alleen tijd om de hoogst noodzakelijke handelingen rond de site uit te voeren. Daardoor staat de site in feite stil, maar het doet mij goed om te zien dat iedereen via de reacties in de tussentijd gewoon door is gegaan. Deze situatie zal zeker tot woensdag 6 mei ongewijzigd blijven. Ik hoop dat het na die datum mogelijk wordt de draad weer op te pakken.

You probably already noticed that due to circumstances the publication of daily articles and news at ‘The Dutch Dacia Site’ has stopped since Tuesday April 14. This situation will not change until the 6th of May. After that date I hope it will be possible again to continue.

Het is een gegeven dat Dacia veel onderdelen gebruikt die oorspronkelijk door Renault zijn ontwikkeld. Dat scheelt aanzienlijk in de aanloopkosten, wat past binnen het ‘kostenefficiënte principe‘ en dat merkt de consument op zijn beurt in de portemonnee. Alle motoren zijn stuk voor stuk ontwerpen van Renault. De 1.6 16v wordt zelfs gewoon door Renault in een Franse fabriek gebouwd, voordat hij in Roemenië in Dacia’s wordt ingebouwd. Een Dacia is echter géén ‘omgebouwde’ Renault, want de modellen zijn volledig unieke ontwerpen die hooguit in andere delen van de wereld ook als Renault worden verkocht.

Zowel boven- als onderhuids worden in een Dacia wél ontelbaar veel kabeltjes, sluitingen, scharnieren en ander (klein) materiaal hergebruikt welke oorspronkelijk voor (oudere) Renault modellen werd bedacht. Zo kom je in achterin het nieuwste model Renault Espace (even omhoog kijken) érg bekende ventilatieroosters tegen, of de vertrouwde versnellingspook in de nieuwe Clio Estate. Eén van de grootgrutters in ‘Dacia’-grondstoffen blijkt de Renault Master bedrijfswagen:

Hierbij is alleen vluchtig naar zichtbare delen gekeken: onderhuids zit ongetwijfeld meer verstopt. Natuurlijk zijn er ook voorbeelden die méér voor de hand liggen, maar die kennen de meesten doorgaans wel. De buitenste deurgrepen van de Logan zijn bijvoorbeeld afkomstig van de eerste generatie Renault Scénic, maar ook de antenne en deurgrepen aan de binnenzijde blijken identiek. Ken jij verrassende voorbeelden waarbij door Dacia in de ‘Renault’-magazijnen is gewinkeld die hier niet zijn genoemd of getoond..?

Na maanden van speculatie werd op 22 augustus 2008 de Sandero Stepway als ‘Renault’ gepresenteerd in Zuid-Amerika. Het Europese Dacia hoofdkantoor haastte zich om te melden dat die Stepway niet in Europa als ‘Dacia’ op de markt zal komen, en herhaalde die stelling later nadrukkelijk toen die suggestie werd gewekt door een Duitse Dacia woordvoerder.

Toch blijven er geruchten de ronde doen over een Europese ‘Dacia’-versie van de verhoogde ‘cross’-uitvoering van de Sandero. Recent werd de Zuid-Amerikaanse ‘Renault’-versie van de Sandero Stepway in Roemenië gespot. Hoewel dat niet per sé iets hoeft te betekenen -Renault heeft immers algemene testcentra over de gehele wereld en óók in Roemenië- is zo’n publiek optreden brandstof voor de geruchtenmachine. Er is namelijk wel vraag naar een Sandero met een dergelijk uiterlijk: sommige mensen kleden de normale Dacia Sandero dusdanig aan dat hij op een Stepway gaat lijken. Met de spoilerkit ‘Pack Look‘ en mistlampgrilletjes kom je een heel eind. Maar een échte Dacia Sandero Stepway..? Nee, da’s het dan toch weer nét niet…

De afbeeldingen die het Franse l’Auto-Journal presenteert zijn op een paar kritische punten opvallend afwijkend van de Zuid-Amerikaanse uitvoering. Zo is de oorspronkelijke kunststof ‘bullbar’ is verdwenen, wat logisch is als je naar de Europese richtlijnen rond verkeersveiligheid kijkt. Ook de vorm van de motorkap is correct aangepast, terwijl doorgaans wordt vergeten dat de Dacia Sandero motorkap anders is vormgegeven dan z’n ‘Renault’-equivalent. Dit maakt de afbeeldingen best geloofwaardig. Anderzijds dicht l’Auto-Journal deze Sandero kenmerken toe die eigenlijk de Dacia 4×4 SUV toebehoren. Want de Dacia 4×4 SUV en een mogelijke Dacia Sandero Stepway zijn twee verschillende onderwerpen die door de media continu door elkaar gehaald lijken te worden. En dan zijn er ook nog de geruchten rond een Dacia Logan ‘Grand’ MCV, een productieversie van de Dacia Duster en de Logan Pick-Up en/of Logan Van die we in Nederland moeten missen.

Hoog tijd voor de vraag welke van deze mogelijke Dacia’s jij het liefste per direct in de Nederlandse showroom ziet verschijnen. Je kunt jouw antwoord kwijt in ‘Het Stemhokje’ in de rechterkolom van deze site. Om te kunnen stemmen of reageren moet je jezelf wel inschrijven. Een geldig e-mail adres is voldoende. Er wordt zeer zorgvuldig met die registraties omgegaan. Hoe dat werkt kun je hier lezen. Als je jezelf al eerder hebt ingeschreven, kun je hier inloggen of een vergeten wachtwoord opnieuw opvragen. Nou, klik maar aan wat jouw favoriete toekomstige Dacia is..!

Gezocht, om de feestvreugde rond deze dagen te verhogen: De Paashaas. Voor ‘t laatst gesignaleerd op een in ‘Gris Platine‘ uitgevoerde Dacia Logan Pick-Up met een vaartje van zo’n 80 km/u, terwijl hij Paaseieren rondstrooide. Heeft u ‘m gezien, of weet u de actuele verblijfplaats van dit periodiek populaire dier: geef het even door via de reacties bij dit artikel. Fijne Paasdagen, allemaal..!

Het is een méér dan maffe week geweest voor Rebekka Engels. Zij spande een rechtzaak aan tegen Dacia Dealer Autodrôme om haar reeds betaalde Dacia Sandero alsnog te bemachtigen, ondanks dat het garagebedrijf faillissement had aangevraagd. Een technisch ingewikkelde situatie, want Rebekka had de dealer weliswaar betaald maar de Sandero was formeel nog eigendom van importeur Dacia Nederland. Omdat door een foutje het faillissement van deze éne vestiging helemaal niet aangevraagd bleek te zijn, kon de rechter bepalen dat Rebekka haar Sandero alsnog op mocht halen.

Hoewel Rebekka alle aandacht niet zelf zocht, wisten de media haar binnen 24 uur massaal te vinden. Zo verscheen ze met haar Dacia niet alleen in het regionale maar ook in het landelijke nieuws. Een compleet gekkenhuis, en dat terwijl ze eigenlijk met haar studie bezig wilde zijn.

Ondanks dat zij met de uitspraak van de rechter haar Sandero had weten te bemachtigen, was daarmee het verhaal nog niet voorbij. Want een auto zonder kenteken- en eigendomsregistratie mag immers niet de openbare weg op. Die papieren moesten worden geleverd door de importeur, die via de dealer de Sandero nog steeds niet betaald heeft gekregen. Om Rebekka deze lastige situatie niet in haar eentje op te laten lossen, is Tom Brandt van Dacia Dealer Matter Meppel bijgesprongen. Omdat er door het faillissement van de zes ‘Autodrôme’-vestigingen nog maar weinig noordelijke verkooppunten zijn, nam de Drenthse Dacia Dealer die taak op zich.

Hoe (en of) het geld dat Rebekka had overgemaakt aan Autodrôme ooit nog bij Dacia Nederland terecht komt, is niet langer Rebekka’s probleem: de importeur heeft het kentekenbewijs en de eigendomspapieren met hulp van Matter Meppel aan haar overgedragen. Daarmee is één van de meest spraakmakende en opvallendste autoleveringen van 2009 definitief tot een goed einde gekomen en kan Rebekka in alle rust van d’r gloednieuwe Dacia Sandero genieten. Oh ja; er is vanzelfsprekend contact geweest met Rebekka en ze is nog onverminderd enthousiast over Dacia. We zien Rebekka én haar Sandero zeker terug: ze is uitgenodigd als ‘ere’-gast op de komende (vierde) Dacia Meeting…

Het is niet de eerste keer dat we de Dacia Logan MCV als trouwauto zien. In dit geval is één van de vaste bezoekers van de site getrouwd: op zaterdag 4 april stapte Gerard (hier beter bekend als ‘GG-France’) met zijn Mieke in ‘t huwelijksbootje. Dat gebeurde niet in Nederland: Gerard en Mieke wonen in ‘t plaatsje Belloc, tegen de Pyreneeën in Frankrijk. Vandaar het Franse kenteken op de Logan MCV, hoewel het Nederlandse Daciasten betreft. Tijdens de Dacia Kerstveiling van 2007 stelde Gerard spontaan een vakantiehuisje ter beschikking, waar door de Belgische Johnny het hoogst op werd geboden.

Het huwelijk werd op de ‘Mairie’ in hun gemeente voltrokken door de burgemeester van ‘t 63 inwoners tellende plaatsje. Dat moest op een zaterdag gebeuren, want de burgemeester heeft óók nog een ‘normale’ baan: alleen op zaterdag is hij vrij. ‘t Geeft een beetje de typisch Franse sfeer aan waarin de bruiloft is gevierd. Diezelfde geweldige sfeer zie je ook terug in de foto’s, waarvan de bovenste is gemaakt bij Lac de Montbel en de foto hiernaast bij ‘t gemeentehuis. Gerard en Mieke hebben een grandioze dag gehad, samen met een stralende zon en zo’n 60 gasten. Uiteraard óók vanaf deze kant van Europa: van harte proficiat, Gerard en Mieke..!

In de afgelopen maand maart zijn er 235 Dacia’s op kenteken gezet: 179 Dacia Logan MCV’s en 56 Dacia Sandero’s. Er is duidelijk bewust gewacht op de vernieuwde Logan MCV: dat verklaard het verschil met het aantal Sandero’s. Exact één jaar geleden werden er in maart nog 569 Dacia’s op kenteken gezet. In de eerste drie maanden van 2008 moest Dacia Nederland echter de forse leveringsachterstand uit 2007 inlopen, wat in die maanden een enorm verhoogd aantal registraties tot gevolg had: een sterk vertekend beeld dus. Dat blijkt ook uit het aantal actuele orders. Bij de verkoopcijfers wordt gekeken naar het aantal kentekenregistraties, en dat is met o.a. de standaard levertijd in acht genomen geen afspiegeling van de bestellingen op dit exacte moment. In maart 2009 werden er 400 Dacia’s besteld tegenover 250 in maart 2008: een stijging van maar liefst 160%. Heel bijzonder in een moeilijke markt waar alle andere merken slechts minder bestellingen kunnen noteren. Het complete overzicht met alle Nederlandse kentekenregistraties over de maand maart kun je hier bekijken.

In totaal rijden er nu 7.936 Dacia’s in Nederland rond. Bij de registraties van komende maand zal het eerste effect van Dacia’s eerste en tweede serie televisiereclame’s zichtbaar moeten worden. In januari 2009 werden er 265 Dacia’s geregistreerd en in februari 163. Samen met de 235 exemplaren van maart komt de teller over heel 2009 daarmee op 663 Dacia’s te staan. Bij de 235 geregistreerde exemplaren van maart zit óók de Dacia Logan MCV van John en Carla (hier beter bekend als ‘Joca’), die je op de foto’s ziet. Hun oude Renault Kangoo met het bekende ‘wachtstickertje‘ is nu defintief ingeleverd…